2024为低空经济元年，低空经济在2025年政府工作报告中被列为国家战略产业，直接推动特种铝材在无人机、eVTOL（电动垂直起降飞行器）等领域的应用爆发：
铝合金，以其密度低、强度较高、良好的耐腐蚀性和可加工性等优势，在 eVTOL 领域也有着广泛的应用。像机身框架、机翼、起落架等部件，都能看到铝合金的身影。不同系列的铝合金，如 2000 系列高强度且耐腐蚀性好，6000 系列中强度、成型性和耐腐蚀性俱佳，7000 系列高强度、高硬度且耐磨性出色，它们依据部件的不同需求被合理选用。比如波音 787 Dreamliner 的机身采用铝锂合金制造，与传统铝合金相比，重量减轻了 20%，燃油节省 20% ，这充分展示了铝合金在航空领域的减重和节能优势。
中华人民共和国工信部《低空经济发展行动计划（2024–2026）》要求2025年航空铝合金自主保障率应该超90%，安徽、深圳等地很快出台了相关税收减免和补贴政策（如深圳对3D打印铝件每公斤补贴150元）。 江西力生元特铝正在全力推进eVTOL产业对接，自身研发的7000 系列高强度特种铝，不但强度高，而且抗疲劳强度高，更贴合了eVTOL主机的需求，针对行业特点，力生元还制定了eVTOL产品企业内部检验标准，配套了检测设备。
eVTOL对航空铝的技术要求： 轻量化结构：亿航EH216S机身主梁采用2024T3航空铝，强度达470MPa且比钢轻60%；
宁德时代“铝基一体化电池仓”集成5083铝合金与固态电池，能量密度提升至400Wh/kg。
新材料突破：中国商飞与西北工业大学研发铝锂合金C919ALi，密度降5%、疲劳寿命延3倍，2026年将用于物流无人机。
多家头部eVTOL企业去年迎来取得适航证的关键节点，预计未来两三年将会迎来国内eVTOL落地的新阶段。包括时的科技，峰飞以及沃兰特等多家eVTOL企业高管透露，公司载人eVTOL型号计划在2026年底获得适航取证，最快有望2027年开始实现商业化运营。
2025年9月，首届eVTOL展会在深圳举办，届时行业头部企业云集，大咖、产品、技术荟萃，将大大促进行业发展。
国内主要eVTOL主机厂技术路径各不相同，采用多旋翼的有：亿航智能、小鹏汇天、零重力等 ；采用复合翼的有：峰飞航空、沃兰特、御风未来、览翌航空、亿维特等；采用低旋转翼的有：沃飞长空、时的科技、零重力、倍飞智航、华羽先翔等。竞争态势和格局从图表可见一斑。
